沖縄 レンタカーを借りるなら
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レンタカーとは
運転免許制度の改正により、旧普通自動車免許（新中型自動車免許8トン限定）での運転ができる、と勘違いして予約をしたものの、実際は運転が不可能であるので貸し出し出来ない事態も起きうる。 レンタカー会社は、約款に「貸渡契約の拒否」をできる理由に挙げている為、顧客都合のキャンセルという扱いで処理する。レンタル代金ではなく、キャンセル料金を支払わなければいけない場合もある。
レンタカーの店舗(営業所など)は、主に、空港、新幹線や特急などの停車する主要鉄道駅、その他都市の中心部などに存在することが多い。
政令指定都市や特別区、都道府県庁所在地の繁華街にある店舗は、その立地上の制限から大きな駐車場を管理することができず、トラックなどの大きめの商用車やマイクロバスなどを管理できない場合が多い。同様の理由により、出発地や乗り捨て先に指定できないこともある。また、駅や空港から離れた場所（幹線道路沿いなど）に店舗が立地する場合や、市街地のホテルやオフィスビルなどから、専用車やレンタカー車両で店員が運転して送迎するサービスを実施している場合もある。
逆に、郊外に大きな駐車場をもつ店舗は4トン積載クラスのトラックやマイクロバスなどを複数台管理していることがある。
近年の乗用車の大半はカーナビゲーションシステム（ビルトイン型・インダッシュ型かポータブル型）が標準装備されている。装備されていない場合でも、取扱があればオプション扱いでポータブル型を取り付けて貰える。カーオーディオに関しては、カーナビの付随機能でCD/DVDやテレビが視聴できるもの、CD＋ラジオ、テープ＋ラジオ、ラジオのみのもの、とあるが、ラジオのみのものは多くは商用車にしかなく、乗用車を借りる場合最低でもCDはついている、と考えてよい。
ハイウェイカードの廃止に伴い、FX
車載器も設置される例が増えている。利用には運転者または借受人のETCカードが必要であるため、予めクレジットカード会社へ申込みする必要がある。ただしETCマイレージサービスの登録には車両番号などが必要となるため、あらかじめマイカー等のETC車載器で登録していない（ETC付きマイカーを持たない）ETCカードによるレンタカー利用ではマイレージ対象外となる。また、ETCコーポレートカードは制度上利用が出来ない場合がある。
1990年代初頭までは、スポーツカータイプの車両もラインナップに加えてあるレンタカー会社があった。多くはメーカー系で、自社車両の宣伝の為に「わナンバー」で登録したものである。しかし、乗り逃げや事故が多発した為、一部を除いてラインナップからはほぼ消滅した。観光シーズンの北海道や沖縄では、オープンカーのラインナップをもつ会社がある。現在では、日産レンタカーの一部の営業所でフェアレディZが、マツダレンタカーの一部の営業所でRX-8・ロードスターがレンタルできる。また近年、地域によってはMINIやS2000、シビックタイプRといった特殊な車種やGT-R、ロールス・ロイス・ファントムなどといった高額車両のレンタカーも出現している。
特異な例では、ラリージャパンの協賛イベントとして、ニッポンレンタカーが北海道地区においてランサーエボリューションとインプレッサWRXを保有していた。
車種は、殆どが「普通」のクルマの「普通」のグレードやモデルであり、極端な安価モデル（または法人向け・業務用）や上級グレードは稀である。一部、代車契約を結んでいるカーディーラーとの兼ね合いで、あまり見かけない車種（グレード）を保有している店舗もある。
日本において、レンタカーはメーカー段階でオートマチック外為
が用意されていない一部車種を除いて殆どがAT車である。特に乗用のマニュアル車は絶無に等しく(そもそも、日本国内で流通する新車の乗用車において、大半の車種にはMT車が仕様設定されていないため、MT車を用意すること自体がほとんど不可能に等しい)、MT車を希望する場合は確実に予約が必要であると考えていいが、インターネットでの予約においては、乗用車やバンタイプについてMT車の予約を受け付けない会社が多い(つまり、直接利用する店舗に問い合わせる必要がある)ことに注意が必要である。乗用車のみならず、商用車やマイクロバスも大半がAT(4t積みトラックにさえATのレンタカーが存在する)となっているので、商用車をレンタルする際は、積荷の種類によってはMTを希望したほうがよいことがある。
これに対しヨーロッパにおいてはAT車が極端に少なく、ほとんどがMT車であるため、逆にAT車を希望する場合には予約の際にAT車を希望する旨の指定をする必要がある。
全車に共通して言えることは、「レンタカー仕様」という車両は通常存在せず、「一般の車両に「わナンバー」が付いている」という事である。一部例外を挙げるならば、積載量との関係で軽量アオリや軽量ドライバンボディを架装したトラックは存在する。また、日産のキャラバンワゴン10人乗り仕様に、スーパーロングの標準ルーフというレンタカーグレードが存在する。通常のスーパーロング車はハイルーフ仕様である。
レンタカーの寿命は1〜3年程度と短命であることが多い。フルモデルチェンジなどにより旧式化した車両や、走行距離が極端に伸びた車は客側が敬遠するためである。レンタカーとして役割を終えた車両は、メーカーの系列中古車販売店で販売されることが多い。販売に当たってはレンタカーで使用されたことを明記し購入者に伝えることが義務づけられている。残念なことだが、事故を起こしていることが多く、よく見ると4つのドアの色が微妙に違うものもある。最初の登録でも、車検が2年間のため、年式と車検日からレンタカー落ちの中古車であることが判断できる。
店舗に行く前に免許証の携帯を確認する。手続き時に見つからないとレンタカーを利用できないばかりか、予約キャンセルになる事もある。
出発前に車の損傷箇所（ヘコミ・傷・バンパーなど）をチェックするが、店員が見落とした箇所があれば細かい部分でも即座に指摘する（特にドア下部・タイヤ周辺）。店員が記入した損傷箇所以外で帰着後に損傷が確認された場合は今回の借受人が与えた損傷と判断され、事故扱いとなりNOCが請求される場合がある。そのため夜間や薄暗い場合は懐中電灯を使って確認すべきである。
燃料タンクの蓋やトランクの開け方、パーキングブレーキの位置（サイドレバーかペダル）などは確認しておく。多くの場合は貸渡し手続き時に伝えてくれるが、例えばセルフ式のガソリンスタンドに行って、蓋の開け方がわからないということは珍しくない。外国為替
のセレクトレバーのマニュアルシフトやシートアレンジなど応用的な事柄は説明しないので、取扱説明書(グローブボックスに置かれたり、レンタカーのバインダーファイルに挟み込まれている)の基本的な操作のページを一読し憶えるべきである。
車両返却の際、燃料を満タンにすることが求められることが多い。この際、店舗指定の給油所で給油したり、最終給油地点のレシートもしくは給油所の印やサインを貰う「満タン証明書」を義務づける店舗もある。セルフスタンドを利用する場合は給油量に注意が必要である。満タンで返却しなかった場合は、ガソリンスタンドでの給油代より高く設定された調整金を走行キロから割り出して精算する必要がある（オプション料金を出発時に支払うこと、またはキャンペーンにより給油せずに返却できる場合もある）。
申込時の借受人の自宅電話番号が固定電話に限られるレンタカー会社がある。しかし、最近は駐車違反取締まりが強化された事に伴い、緊急連絡先として専ら借受人の携帯電話番号を求める。
普段乗っていない車種を運転するわけであるから、機器の操作方法はよく確認しておく。車庫入れ時の車幅の感覚なども注意する。
事故や車両故障、その他トラブルが発生した場合は、必ず貸渡を受けた店舗に連絡をし、状況を伝え指示を受ける。
店が混雑していて何人も待っている時には、店員も細かく説明しないことがある。疑問点があればその場で聞くようにする。空港に併設されたレンタカー店などでは、航空機が到着すると予約客がまとまって来店するので、そのような状況がしばしば見受けられる（店舗まで送迎のあるような大規模店の場合は、送迎車内でビデオによる補償制度の案内をする会社もある）。